Com o segmento de SUVs compactos cada vez mais competitivo, a Nissan apresentou o Kait, um modelo totalmente novo que substitui o antigo Kicks e foi desenvolvido especificamente para enfrentar rivais como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse. O veículo é produzido no Brasil, no Complexo Industrial de Resende (RJ), e será exportado para mais de 20 países da América Latina.
O design do Kait chama a atenção por seu visual moderno, com linhas que remetem a carros eletrificados chineses. A dianteira traz uma entrada de ar reduzida e faróis superiores separados por uma barra, enquanto a traseira apresenta faróis afilados e o nome do modelo destacado na tampa do porta-malas – solução também adotada por marcas como GWM e BYD.
Apesar das mudanças visuais na frente e atrás, a lateral do carro mantém claramente a herança do Kicks, com desenho de portas, retrovisores, maçanetas e formato dos vidros praticamente idênticos. Esse reaproveitamento de componentes é uma estratégia comum para controlar custos, similar à adotada pelo Hyundai Creta em sua última renovação.
O interior do Kait também compartilha vários itens com seu antecessor, como volante, câmbio, freio de mão e botões de controle. No entanto, o novo modelo agrega equipamentos de série que antes eram exclusivos das versões mais caras do Kicks, incluindo central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, chave presencial, iluminação em LED, rodas de 17 polegadas, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e partida por botão.
O porta-malas de 432 litros continua sendo um dos maiores pontos fortes do modelo, liderando o segmento de SUVs compactos. As dimensões gerais do carro permanecem praticamente as mesmas, com apenas um centímetro a mais no comprimento devido ao novo para-choque traseiro.
No entanto, o motor é o mesmo 1.6 aspirado do Kicks Play, o que coloca o Kait em desvantagem frente aos concorrentes que oferecem opções turbo. Em uso urbano, o propulsor atende bem às demandas, mas na estrada, especialmente com o carro cheio, a falta de torque em baixas rotações se torna evidente, tornando as ultrapassagens mais lentas e aumentando o ruído na cabine.
Outro ponto que divide opiniões é o sistema multimídia. A versão testada utiliza um equipamento da Pioneer, que não se integra visualmente com o painel de instrumentos digital, apresentando diferenças de cores, tipografia e até de horário entre os displays. O acabamento da tela também reflete excessivamente a luz externa, sem opção de ajuste de brilho.
Em contrapartida, o Kait oferece um dos conjuntos mais completos de assistência à condução e segurança da categoria, com tecnologias que superam vários concorrentes diretos.
Na estrada, a suspensão se mostra bem ajustada para o asfalto brasileiro, absorvendo impactos e mantendo boa estabilidade em curvas. O câmbio CVT garante transições suaves, mas o consumo de combustível não apresenta melhorias significativas em relação ao modelo anterior.
Com preços entre R$ 117.990 e R$ 152.990, o Nissan Kait representa uma evolução importante em equipamentos e design, mas ainda deixa a desejar em refinamento tecnológico e performance quando comparado a rivais como Volkswagen Tera e Fiat Pulse, que oferecem motores turbo e sistemas multimídia mais integrados.
