A Chevrolet Captiva, um SUV que marcou a década de 2010, regressa ao mercado com uma proposta radicalmente diferente: é agora 100% elétrica, mais tecnológica e posicionada a um preço mais competitivo do que os seus principais rivais chineses, como o BYD Yuan Plus.

Com um preço de lançamento de R$ 199.990, a nova Captiva EV surge como uma resposta direta da General Motors à crescente oferta de veículos elétricos de origem chinesa no Brasil. O modelo, que na realidade é uma versão rebatizada do Wuling Starlight S chinês, foi adaptado pela Chevrolet para o gosto do mercado brasileiro, com ajustes na suspensão para um comportamento mais firme e familiar.

Design e Interior: O equilíbrio entre Oriente e Ocidente

Externamente, a Captiva segue a cartilha de design dos SUVs elétricos modernos: faróis estreitos, iluminação diurna em LED bem marcada e uma frente limpa, sem grade, típica dos carros a bateria. Apesar da origem chinesa, a Chevrolet procurou dar-lhe um toque ocidental, integrando o seu emblemático logo numa peça que remete a uma grade tradicional.

É no interior, no entanto, que a revolução é mais evidente. O ambiente é dominado por um ecrã multimédia central de 15,6 polegadas, um dos maiores da categoria, que controla a maioria das funções do carro, num conceito minimalista que reduz os botões físicos ao mínimo. A qualidade dos materiais é um ponto alto, com superfícies macias e acabamentos que imitam metal e madeira, superando até modelos mais caros da marca, como o Equinox a combustão.

Espaço, Conforto e Desempenho para a Família

A nova geração cresceu significativamente: é 26,9 cm mais longa e oferece um porta-bagagens de 403 litros. O espaço interior, amplo e confortável para cinco ocupantes, aproxima-se de SUVs de sete lugares, como o Jeep Commander, mas sem a sensação de excessivo volume.

O foco está claramente no conforto e na eficiência do dia a dia, e não no desempenho desportivo. O motor elétrico de 201 cv permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e uma velocidade máxima limitada a 150 km/h. A autonomia anunciada é de 304 km com uma carga completa, um valor considerado adequado para viagens intermédias, mas que pode ser uma limitação para quem viaja muito para fora dos grandes centros urbanos.

Para quem é a nova Captiva EV?

Este não é o SUV para os antigos fãs da Captiva a gasolina. A nova Captiva EV dirige-se a um público familiar, que valoriza tecnologia, espaço interior confortável e o baixo custo de operação de um elétrico. É uma opção sólida para quem já tem experiência com veículos elétricos ou para quem vive em áreas urbanas com boa infraestrutura de carregamento.

A sua principal vantagem face ao concorrente direto, o BYD Yuan Plus (R$ 235.990), é o preço mais baixo. No entanto, tal como aconteceu com o Chevrolet Spark EV, esta relação de preços pode mudar com futuros reajustes. A decisão de compra deve, portanto, considerar não apenas o preço inicial, mas também a acessibilidade a pontos de carregamento, uma vez que a rede de eletropostos no Brasil ainda está fortemente concentrada nas capitais.