O SUV chinês Changan CS75 Plus foi avistado em fase de testes nas ruas de São Paulo (SP). O flagrante acontece após o registro de um Changan Uni-T camuflado em Santos (SP), reforçando os movimentos da marca para sua reentrada no mercado brasileiro.

Com 4,7 metros de comprimento e entre-eixos de 2,8 metros, o CS75 Plus é um crossover espaçoso. Suas dimensões o colocam na mesma categoria de SUVs de sete lugares já consolidados no Brasil, como o Chery Tiggo 8 e o Jeep Commander, embora sua configuração interna seja para cinco ocupantes, priorizando espaço para as pernas e capacidade do porta-malas.

Design e características externas

Mesmo camuflado, o modelo testado apresenta elementos distintivos do CS75 Plus:

  • Grade frontal com entrada de ar em formato de “V”.
  • Luzes de rodagem diurna (DRL) horizontais, com um leve recorte vertical próximo à caixa de roda.
  • Faróis principais posicionados entre as DRLs.
  • Rodas com desenho que parte de aros mais espessos e afina em direção aos parafusos centrais.
  • Aerofólio traseiro com um vinco central em “V”.
  • Lanternas traseiras com assinatura luminosa própria.

Mecânica e interior

Diferente dos modelos elétricos apresentados pela Caoa Changan no Salão do Automóvel de São Paulo, a versão flagrada é movida por um motor 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros, que entrega 192 cv e 31,6 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas.

O interior segue a tendência minimalista das marcas chinesas, com uso de materiais macios ao toque e comandos integrados. Destaques de conforto incluem:

  • Ventilação e aquecimento nos bancos dianteiros.
  • Apoio para os pés do passageiro da primeira fileira.
  • Encostos de cabeça anatômicos para todos os ocupantes.
  • Ajustes elétricos e função de massagem nos bancos frontais.
  • Central multimídia de 10,25 polegadas e tela secundária para o passageiro de 12,3 polegadas.
  • Sistema de estacionamento autônomo, que pode operar mesmo com o motorista fora do veículo.

O retorno da Changan ao Brasil

A Changan não é uma novidade absoluta no Brasil. A marca atuou no país entre 2006 e 2016, inicialmente como Chana Motors (para veículos comerciais) e depois como Changan, antes de encerrar suas atividades. Seu retorno foi confirmado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, onde apresentou os modelos elétricos Avatr 11 (SUV cupê luxuoso) e Avatr 12 (sedã cupê esportivo).

Apesar de compartilhar o prefixo “Caoa”, a Caoa Changan atuará em conjunto com a Caoa Chery, dividindo o mesmo pavilhão em eventos, mas com espaços separados. Ainda não há informações concretas sobre se os primeiros modelos serão produzidos na fábrica da Caoa em Anápolis (GO) ou chegarão via importação.

Fonte: g1.globo.com